今年，國際車廠大老闆現身CES展，發表最新智慧車款，他們攜手資通訊業者，實現自動駕駛，並帶動一場新的供應鏈洗牌。
奧迪車內的新款車載系統，能隨時連網，幫駕駛找出不塞車路徑。 (來源．商業周刊)
通往舞台的大門打開，一部銀色的豪華房車緩緩滑向舞台中央，定位停妥後，現場響起驚呼聲，因為，這部車內空無一人，它實現了百年來，人類自動駕駛的夢想。
這個場景是今年一月六日，美國拉斯維加斯（Las Vegas）登場的消費性電子展（CES）開展前夕，德國汽車製造商奧迪集團（Audi）全球總裁施泰德（Rupert Stadlerg），所主持的主題演講會場。
施泰德正式向全球媒體展示，這輛剛領到當地內華達州政府核發車牌的Audi A7車款，搭載自動駕駛（piloted driving）的最新汽車科技。
是的，你沒看錯，這裡既非法蘭克福車展，也不是北美底特律車展盛會，汽車廠大老闆竟然跑到電子展，發表旗下最新車款。還不只奧迪一家，包括賓士（Mercedes-Benz）、福特（Ford）、南韓起亞（KIA），以及全球汽車業龍頭豐田（Toyota）等，共計至少七家跨國車廠，不約而同挺進這個全球最大的消費性電子展，展示酷炫的汽車電子配備，龐大車體對照輕薄短小的電子產品，吸引眾人目光。
《今日美國報》（USA Today）更將車商參展陣容歷來之冠的汽車電子，和可彎曲螢幕、穿戴式裝置等，並列為本屆CES不可錯過的五大科技趨勢。
夥伴，不只鈑金廠
晶片廠、電信商都變供應鏈
是什麼理由，讓這些知名車廠，非得也在電子展場中，搶下一席之地？答案是，攜手科技業者，進行供應鏈重新整合，搶進智慧車輛的新商機。
以唯一在CES發表主題演講的奧迪為例，該公司破天荒邀來繪圖晶片大廠恩威迪亞（Nvidia）執行長黃仁勳，以及電信業巨擘AT&T執行長威嘉（Ralph de la Vega）兩大科技業大老現身，和施泰德共同站台。
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